Jスタジアムプロジェクト

今週と来週のサカダイに「Ｊリーグスタジアムプロジェクト」なる記事が掲載されています。
鬼武チェアマンのインタビューが中心なのですが、実に興味深い内容となっています。
中身は是非、サカダイを読んでみて欲しいのですが、あえて一行にまとめると

「Ｊリーグがクラブ、自治体と連携して新たなビジネスモデルとなるサッカースタジアムを建設する」

ということ。

そしてどうやら近いうちに「候補地」が選定される流れのようです。


鬼武チェアマン様。

自他ともに認めるＪリーグワーストのスタジアムで動員に苦労している愛媛を是非とも候補地にお願いいたします。
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2009/06/28スポニチ大阪より

初の出場でアジア８強を決めた２４日のＡＣＬ水原三星戦（韓国）。内容では完敗でも負ければ終わりの“一発勝負”で勝利を収め、ピクシー名古屋の地力は見て取れた。ただ一方で寂しさを覚えたのも事実だった。

　観客の数、である。

　同日開催されたＧ大阪－川崎のＪダービーは１万４１２８人と大盛況。同じ韓国勢と対戦した鹿島も８０００人程度と振るわなかったが、それを下回る６８５９人しかホームの瑞穂陸上競技場に足を運んでいなかった。

　「ピッチとスタンドが遠く我々にとってはストレスにならない」。２３日の公式会見で水原・車範根監督は陸上トラックが優位に働くと喜んだが、空席が目立つスタジアムに圧倒感は皆無だった。

　なぜ足が向かないのか？平日開催というデメリットもあるが、私見を言わせてもらえれば最たる要因は“箱”そのものにある。名古屋国際マラソンなども開催される伝統ある競技場だが老朽化は著しい。声が反響しない構造では気持ちの高ぶりも減少。さらに車監督の指摘にもあるようにスタンドとピッチの隔たりは見る側にとって苦しい。

　その意味で、次ラウンドから使用する豊田スタジアムのメリットは大きい。瑞穂陸の倍以上となる４万５０００人収容のこのスタジアムは日韓Ｗ杯用に建設されただけあって、見やすく、サポーターの声も届きやすい。豊田市在住の人間だけではなく岡崎市など名古屋市在住の人間以外も足を運びやすい環境にある。

　うっすらと見えてきたアジアの頂点。よりサポーターの後押しが必要となる中、豊田スタジアム使用は英断である。（名古屋総局・飯間　健）



＜＜引用終わり＞＞


いろいろ調べてみると瑞穂陸上競技場はニンスタより３０年近く前に建設された陸上競技場で規模としてはほぼ同じです。
国体が開催されたこともあり、何度か改修工事を行なっていて、設備の見た目的な「古さ」という点ではニンスタとそう変わったものでもないみたいです。
しかしニンスタが瑞穂陸上競技場に劣る点はいくつかあります。

・メインスタンドの半分程度を覆う屋根
・ゴール裏、バックスタンドともにニンスタより若干高く、後ろまで傾斜がある
・オーロラビジョンを２００６年に設置
・名古屋市中心部から地下鉄ですぐという立地、アクセスの良さ

そして何より、毎年Ｊ１の優勝争いの常連でスター選手を多く抱え、名古屋市という大都市をホームタウンに持つ名門、「名古屋グランパス」というメジャークラブのホームグラウンドであるという点。

その名古屋の平日とはいえＡＣＬの大事な試合のホーム入場者数が６８５９人。
（名古屋の方、決して悪気は無いです・・・すみません）

一応、補足しますが、名古屋グランパスに人気が無いねという話をしているわけではありません。
普段のＪ１の試合では瑞穂陸上競技場でも毎試合、軽く１万人を集めています。

しかし、瑞穂陸上競技場からはるかに遠い、日本屈指のサッカースタジアムへは毎試合、その倍以上の観客を集めます。観客が多そうなカードをトヨスタで開催するから、というのもありますけど、決して対戦カードだけがこの動員数の差に表れているわけではないでしょう。

さて、話をニンスタに戻します。

愛媛に専用スタジアムを、という話をすると反対される方は

「まずは今のスタジアムで５０００人ぐらい集めないと話にならない」

とよくいわれます。

で、

名古屋グランパスが水曜日にニンスタよりはるかにアクセスの良い陸上競技場でＡＣＬという日本中のサッカーファンが注目する重要な試合を開催して６８５９人です。

しかし

ニンスタでＪ２の愛媛ＦＣに５０００人集めろと？

陸上競技場でも５０００人集めるクラブはあるでしょう。
しかし、断言します。

Ｊのスタジアムで一番、ハードの魅力が無いスタジアムはニンスタです。

そのことを軽く考えていませんか？

「いいサッカーをしてもっと上位にいけば観客数も増える。」
「営業努力が足りないんだよ。もっと地域密着で・・・」
「地元出身のスター選手を・・・」

観客数が伸びない原因としてはそれらも正解でしょう。
否定しません。

しかし、一番の原因はそこでしょうか？

シュウ君に望むこと

しかし、セレッソは強い・・・。
ただ、休養十分のチアゴやマルティネスが戻ってほぼベストメンバーのセレッソに２点取り返したってのは成長の証。
特にシュウの折り返しからのジョジヘッドは見事でした。

今まで「シュウ君のベストポジションはボランチ」という持論を展開してきましたが、前節とこの試合を踏まえて訂正します。
やはりサイドハーフ、ＯＭＦですね。でも近年のボランチの経験がまたいい方向に影響しているのではないかな、とも思います。
また元々「攻撃のスピード」がある選手なんですよね。華麗なサイドステップやトリッキーなドリブルは無くても、一瞬で相手を置き去りにして、素早くプレイを選択し、シンプルかつスピーディにフィニッシュまで持ち込める。

のってる時は「迷い」が無くプレイに無駄が無い。
前節のミドルもトラップを受けてからシュートまでまったく無駄が無く、美しくゴールでした。
今日の前半早々の「間に合うか？それ？」っていう縦パスに反応してバーを直撃したシュートも「シュウのスピード」が生きたシーンでした。
（そのあとのミドルは迷いが見えたが・・・）

あと、今日とかも結構暑かったはずなのですが、以前より暑さに強くなってきたような気もします。
ホント、愛媛とともにいい選手に成長しました。
この調子でガンガンアグレッシブに続けていってもらいたいものです。


欲を言えば・・・

もっとゴール後のパフォーマンスを激しくやって欲しいです。

薬指に軽くキスして奥さんに向かってガッツポーズ。

それぐらい是非やって欲しいものですネ。

シュウ君なら似合うと思います。

シュンタモ！

今日の夕方の一部ローカル局でシュンタ選手のインタビューが流れてました。
じっくり顔を見たのは初めてだったのですが、なかなか誠実そうで、好青年。
いい男です。綺麗な奥さんがいるのも納得です。
奥さんがまた写真よりべっぴんさんで・・・。

話がそれましたが、福岡戦。
福岡がどうにもスイッチが入らなかったのはおいといて・・・。
そんな試合は愛媛だってよく・・・いやたまにありますし。

この試合、赤い彗星のシュウの大活躍もそれはそれは素晴らしかったのですが、個人的に気になったのは今回が初めて観ることになったシュンタ。
各方面の情報から「攻撃的なパサー」という先入観を持ってたのですが、福岡戦の印象はゴール前からＤＦラインまであちこちに顔を出すレジスタタイプに見えました。

またポジションはボランチでしたが、今までのボランチよりタモさんと前後に位置していることが多いように感じました。
シュンタが前ならアンカーにタモさん。タモさんが前に出てくるとシュンタがアンカー。
４－４－２と言うよりむしろ４－１－３－２にすら見えました。
私だけかもしれませんが、ワンボランチっぽいフォメに見える時間が多かったように思います。

なぜ、そんなことが可能なのか？

タモさんにしてもシュンタにしても足元の技術がしっかりしていて、少々プレスをかけられてもそれを１人でかわせるんです。
また守備でも１ｖｓ１では簡単に抜かせませんし、不用意なファウルもあまり犯さない。
そして数的不利な状況になると抜群の危機察知能力のモリがカバーに入る。

なるほど。

この変則的なワンボランチで前線に人を増やすことができ、パスを繋ぎやすくなってたんですね。
当初、「シュンタは合流してからまだ日が浅いのに連携とか大丈夫なんだろうか？」と少し不安に思っていたのですが、こういう風に２人のボランチの役割をそれぞれはっきりとして前後に位置すれば、「感覚的な連携」に頼らなくてもパスは繋がります。

そして、少なからず驚いたのがシュンタの運動量。

後半、両チームとも運動量が落ちて、特に愛媛はカウンター時にも走れなくなってた選手も多くなってしまってました。
そんな中、後半もチャンスにはゴール前へ猛然と詰めるシュンタの姿が。

今季、柏にいた間、出場時間が限られていたので疲労があまり溜まってないんだろうかな？とも思ったのですが、それにしても良く走ります。
愛媛のスタミナ四天王と言えばオチ、タモさん、杉、エイゴですが、そこに割って入れるだけの運動量を感じました。
普段からずっと走りこみをしてきた証拠ですね。
今までいろんな選手がシーズン途中で移籍してきましたが、ここまで運動量が最初から多い選手って珍しいかもしれません。

また愛媛らしい素晴らしい選手が増えました。

そして次は豊富な中盤のタレントを誇るセレッソ大阪。
３連敗は許されない、と間違いなくモチベも高いはず。
香川や乾といった個人技に優れた選手にタモさんとシュンタがどう対応するのか今から楽しみです。

サンパークスタジアム（私案）

あくまで理想は堀端や南江戸といった「街中」です。
その次に理想的なのはエミフル松前、市坪の運動公園など。

その次のプランを考えてみました。

サンパークスタジアム。（仮称）

御存知のとおり、現在、南海放送様からクラブが社屋や練習場を借りている施設です。
敷地の広さは申し分ありません。アクセスする道路は整備する必要がありますが、松山ＩＣから国道３３号線に出ずにアクセスできるように整備することは可能でしょう。

郊外に建設した場合、「街にお金が落ちない」というデメリットは確かにあります。
しかしながらサンパーク案には他に無い立地のメリットもあります。
まずなんと言っても南予、東予からアクセスしやすいという点。
松山ＩＣのすぐそばという立地には県全域をホームタウンとしているクラブとしての理念とも合致するはずです。

また現在急ピッチで建設が進められている外環状線も至近距離を通ります。

そして松山市民の中でもサンパークなら自転車で来られる交通弱者と言われる観客が増えるでしょう。

南海放送様は今回の経済不況の前から、業績が悪化していたため、資産の整理を進めていて、サンパークの土地も整理の対象となっているという話を聞きました。

そこで民間と自治体がお金を出し合って、土地を買い上げて、サッカー専用スタジアムを建設する。
国道３３号線の渋滞が心配されますが、外環状線が開通すれば帰宅するルートが分散されるので、そうひどい状況にはならないんじゃないかな、と思います。
おそらく南予、東予の方はそのまま高速に乗るか、外環状線に乗って、エミフル松前に寄ったり、グランフジ重信に寄ったりするでしょう。

あくまで理想は街中です。
しかし、街中の場合は駐車場の確保が難しくなり、必然的に公共交通機関とパーク＆ライドが重要になってきます。
私はこの３年間あちこちのスタジアムへ行ってきました。
そこで感じるたのは「地方でパーク＆ライドは難しい」ということなんです。
駐車場が無い1万人前後を集めるユアスタでも行き帰りの電車が大混雑したことは記憶にありません。多くの方が一般の駐車場に駐車してスタジアムに来ているみたいなんですよね。
特に愛媛は車での移動に慣れすぎていて、電車に乗ったり、バスに乗ることに対して、抵抗感がある方も少なくありません。

幸い、サンパークはすぐ裏に水のほとんど流れていない重信川が流れています。
ここの河川敷はちょっと整備すればかなり大規模な駐車場になりそうです。
時代の流れには逆らっているかもしれませんが、郊外にマイカーで気軽に通えるスタジアム。


一考の価値はあると思うのですが・・・。